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空ぶかし |
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ixsavannaxi
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ヨシムラ 機械曲げサイクロンから 手曲げに交換しました。何たって綺麗・・エキパイの曲線美と言ったら表現に困るほど。機械曲げと手曲げでは排気の仕組みも異なるように、音も全く違う。フィーリングも別物だ。一番驚いたのは製作精度だ。手曲げなのに私の愛車に合わせたようにピッタリ・・・素晴らしい |
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mechixyakuchixya
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カミカゼ管を900ccノーマル排気量車両に取り付けたときの排気音です。キャブレター、圧縮比等により音に若干の個体差が有ります。撮影車両はエンジンノーマル、キャブレターノーマル、パワーフィルター仕様 |
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skcompany00987
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カミカゼ管を750ccノーマル排気量車両に取り付けたときの排気音です。キャブレター、圧縮比等により音に若干の個体差が有ります。撮影車両はエンジンノーマル、キャブレターノーマル、エアクリーナーノーマル仕様 |
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skcompany00987
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ヨシムラ 115cc ボアアップヨシムラ st-1 ハイカムヨシムラ tm-mjn24 ヨシムラ 手曲げチタンサイクロン |
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NOBUWHIRLWIND
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最初期ヨシムラ手曲げ集合管。三角プレートの無いタイプでバッフル2壁。ピヨピヨ良く鳴きます。 |
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pzr2008
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hidekichi1227
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SHIFT UP シフトアップ 88cc High Revolution ボアアップキット (付属ハイカム) キタコ デジタルマップcdi ヨシムラ tm-mjn24 OVER 手曲げチタンアップマフラー |
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NOBUWHIRLWIND
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神風 手曲げショート管 |
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banban8198
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エンジンはgpz400fです。 |
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m0gz0
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7000rpm→8000rpm アクセル開度90% |
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rs00941
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7000rpm→9000rpm 若干下り勾配 アクセル開度80% |
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rs00941
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現在のヨシムラ 手曲げチタンマフラーに付属している形式とは異なるステップ・・・アルミ地が傷や経年劣化でボケ、光らない。磨き粉とポリッシャーを使用して研磨してみました。素人ではこんなものでしょうね! |
From:
mechixyakuchixya
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エンジンノーマル、若干上り勾配(2%~3%)フルスロットル 7000rpm→9000rpm |
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rs00941
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ヨシムラ 115cc ボアアップヨシムラ st-1 ハイカムヨシムラ tm-mjn24 ヨシムラ 手曲げチタンサイクロン デイトナ パワーアドバンス アウターローター |
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NOBUWHIRLWIND
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GSX1400のヨシムラ手曲げマフラーに他車用の「ヨシムラ Tri-Oval 2エンド サイレンサー」に交換してみました。以前から欲しかったサイレンサーです。音質も多少変化あり雰囲気は変わった・・・自己満足だけれどね |
From:
mechixyakuchixya
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TAMIYA SCANIA R470 改 6x2 仕様Ver.2.0 scania r series MFC-01+4サーボ リフト アクスル & ステア機構付き。 試作車からの変更内容 リフトアクスルストローク変更、ボディオールペイント、アルミ手曲げダミーマフラー、etc |
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PhantomSisam
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イイ音してます。 |
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asano2410
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マフラー手曲げしてみましたw 道具はそこら辺のホームセンターでそろいます^^ ブログ plaza.rakuten.co.jp |
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enpatuzaq
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ヤマチョイyamachoi.typepad.jp の金髪けんが、ヤマハ埼玉工場に潜入!中型金管楽器がどのように作られているか?の秘密を暴く衝撃映像です! (p^v^)p カスタム工房の粋な職人さんの高度な技術をお楽しみください! |
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yamachoi
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4台でのツーリングヨシムラ手曲げ排気音付ですポルシェ911sの紹介など。。 |
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oldbikeclub
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dutro76
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ムン川、 1マイルより広い私のスタイルで踏切いくつかの日です古い夢メーカー、悲痛させるもの どこを行くこと、私行くことあなたのやり方だ2つのドリフターズ、オフ世界を見ると、 また、このような世界の多くの参照するには、 私たちは同じ虹の終了後に曲げ、待つことラウンドしている私のハックルベリー友人、ムーンリバー、と私[インストゥルメンタル-最初の詩] 2つのドリフターズ、オフ世界を見ると、 また、このような世界の多くの参照するには、 私たちは同じ虹の終了後に曲げ、待つことラウンドしている私のハックルベリー友人、ムーンリバー、と私。 Created by saionjitemple |
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SaionjiTemple
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GSX1400にワイバンの手曲げ+オオニシヒートマジックショートのエキゾーストです |
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marnocb1300
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気温10度・曇り(湿度有) 排気系は最終型といえる。 エボリューション社手曲げエキマニ。 ヒートジック社newチタンマフラー。 触媒レス(チタン直結) egは、パーツ含め軽くレストア済み。 レスポンスは激変する。 308psを記録。 車重も1190kgまで削った。 |
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sumracing
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