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2011年6月14日撮影。転属から約半年・・・30000系が東上線で営業運転を開始しました（6/13の1220レ～）。今回は映像の時間が長いので、下記に時間指定リンクを書いときます。 【乗って気付いたこと】 ①撤去された中間運転台が車内から見えない②ドアチャイムのテンポが速い（01Fだけの仕様） ③車内の準急表示が何故か赤この3つは映像で見ることが出来ます↓ 0:00～：下板橋1:24～：池袋～北池袋5:46～：下板橋7:26～：撤去された中間運転台を外から・・・ 8:37～：撤去された中間運転台を車内から・・・ 10:50～：案内表示器（森林公園～東松山） 14:31～：案内表示器（朝霞～和光市） 17:06～：和光市ちなみにクハ36601とクハ31401はサハ36601とサハ31401に変更されています。 |
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tobu2181
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8月28日に東急5050系4102Fが東上線内試運転を実施しました。 発車時に警笛を鳴らしてくれました。 撮影日2011年8月28日撮影地鶴ヶ島 |
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tojokai
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東日本大震災発生以後、東武鉄道各線は東京電力による「計画停電」と題した電力供給制限の影響で、列車の運行がままならない状態が続き、しばらくは土曜・休日ダイヤを基にした臨時ダイヤでの運行が続いていましたが、新年度・新学期を迎えた4月1日より、東上線区は曜日別のダイヤに戻りました（ただし一部運休有り）。 これにより、夕方下り方向に設定されている、東上本線50090系電車の定員制ライナー列車『TJライナー』が運転再開となり、着席整理券の発売も再開されています。この『TJライナー』は、ダイヤ改正が行われた3月5日より平日運転分が6本→8本に増発されていますが、撮影日時点で池袋駅22時50分発は節電のため運休となっていました（4月25日より運転再開）。 本動画では送り込みの50列車快速急行と1列車『TJライナー1号』、池袋駅での3列車『TJライナー2号』の出発シーンを取り上げます。 なお、最新の列車運行状況は東武鉄道のウェブサイトを参照願います。 2011.4.1 |
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karibajct
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東武東上線50070型51076F・LCDの記録2012年1月9日（月・祝） 急行池袋行き（志木17:20発） 志木→池袋間にて撮影（9号車・52076号にて） 1/2 志木→成増間撮影機材：iPhone 4S 【関連記事】 ●【東武東上線】50070型・51076F初乗車 ＠ 深緑庭園 （私のブログの記事です） garden.telmina.com |
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10030系（クハ14455）10両編成にて収録。2010年5月撮影。池袋発急行小川町行きの映像です。 東武東上線は東京都の池袋と埼玉県の寄居を結ぶ路線で伊勢崎線や野田線等の本線系統の路線とは接続しておらず同じ東武の路線でも東武伊勢崎線などの本線と比べると独立色が強いです。 現在東上線ではかなり数を減らしてしまっているワンマン非対応の8000系もこの頃は100両以上在籍していました。 |
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nanakoudaimikoto
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2011年11月27日東武東上線30000系 転属1編成目の31601F+31401Fに乗車し、東上線へ来て採用された、グラスコックピットの様子と、クハ→サハ化された中間運転台の様子を撮影してきました。 グラスコックピットは、タッチパネル式で、速度計（アナログ＋デジタル）と圧力計が表示されています。 圧力計にはTOSHIBAの文字が書いてありました。 中間運転台部分は、外観は転落防止幌が付いています。内装は、運転台は完全撤去、貫通扉部分を除くガラスは、曇りガラスになって、中が見えないようになっています。 今のところの予定では、30000系15編成150両のうち、13編成130両が本線から東上線へ転属されるとのことです。 |
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azumatakeshi
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2011年11月27日ワンマンを除く、東上線8000系で運用に入っている編成は残り3編成（30両）のみ。 1年前は80両運用に入っていましたので、また1年で半分以下となってしまいました。 27日現在、東武東上線に転属してきた30000系、2編成目の31611F+31411Fが 運用開始したほか、今週にも50070系（51076F）の甲種輸送、一方では、東上線10030系リニューアル編成11641F+11445Fが仕上がりつつあるようですので、これだけ運用に入られると、8000系が3編成のうち、何編成落ちるのか？勝手な想像では、30両全部が年内に運用を終える可能性もあるかと考えています。 （以前、本線の8000系も12月末をもって一斉に休車になったこともあるので。） いずれにしろ、ATC化までには運用から外れると思われますので、撮影はお早めに。 ☆東上線8000系(ワンマンを除く)編成表（2011年11月27日現在）（48両） ◆運用中（30両）（省令改正工事済編成） ① 8175F(8両)+8506F(2両) ② 8181F(8両)+8560F(2両) ③ 8185F(8両)+8505F(2両) ◆森林公園留置編成 （18両）（省令改正工事をしていない編成） ① 8177F(8両) 「使用休止中札なし」（森林公園 47番留置） ② 8111F(6両) 「使用休止中札あり」（森林公園 46番留置） ③ 8142F(4両) 「使用休止中札あり」（森林公園 41番留置） |
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azumatakeshi
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2011年10月6日撮影。東上線2本目となる30000系が転属しました。今回転属したのは31411Fの4両のみ。後日、残りの31611Fも今回と同じように回送されるものと思われます。転属後は運転台撤去工事が施行されるので、31411Fの本線単独走行は今回が最後になると思います。 |
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tobu2181
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これのOPはこちら youtu.be 50000系 池袋→志木●天候 晴れ●時間帯 昼●難易度 ★★☆☆☆ ●50000系による普通志木行きです。50000系は加速・ブレーキともに安定しています。上板橋まで後続に準急が走ってるため、遅延の無いよう気をつけてください。 雰囲気だけはつかめたと思います。北池袋までです。 アウタービューもやってみました。 もちろん作り物です。実際には発売されていません。 ●電車でＧＯ！windows版が8年ぶりに復活？？ ●シリーズ初の超高画質フルハイビジョン映像を採用？ ごめんなさい嘘です。でもこんなゲームあったらいいですね。 反響があったら他区間で挑戦してみたいです。 信号の画像：bveのやつ編集ソフト：PremiereElements8 |
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kuri0igaiga
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2011年12月24日館林津覇で行われている、東武東上線10030系のリニューアル改造。 11月12日には、10両で通電試験を行っていたものの、中々出場していませんでした。 10両で組まれていた11641F+11445Fは、本日、11641Fが3両、3両に。11445Fは4両単独に。3＋3+4に分割されていました。 このフォーメーションになると、出場が近い証拠。近日中に館林津覇を出場すると思われます。 これまでは、館林津覇を出場した行き先は南栗橋でしたが、今回の10030系リニューアルは初めての東上線仕様。 となると、行き先が南栗橋のほかに、川越工場という選択肢も。 さて、どちらに出場するのか・・・。 ◆2011年12月30日 追記 結果は、12月26日に南栗橋へ回送された模様です。 |
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azumatakeshi
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東武東上線のあれこれ動画です。 |
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na0134
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東武東上線にも、こちらで公開している「野田線踏切」のように、 鳴り始めが面白いものがありました。 音も変わってます。 また両方で音が違います。 東 第253号踏切にて。 |
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mikigawa
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東武東上線と東京メトロ副都心線・有楽町線の和光市駅で、朝ラッシュ時間帯に撮影を行いました。今回は上りダイヤメインに撮ってあります。 雨が降っていたせいかやや遅延気味で走っていて、複々線の内側を走るメトロ直通車が信号手前で止まりました。 ちなみにメトロ留置線（4編成が停められる）の先には和光検車区があります。 |
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se50000t
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2011年10月29日現在、館林津覇で東武東上線10030系のリニューアル改造が行われています。 先週 11642F、今週11438Fが新たに甲種輸送で回送されて来ました。 これで入場中の編成は、11641F、11445F、11642F、11438Fの合計20両となり、 東上線の10030系では、これらの編成が初のリニューアル改造車となります。 本日、今週入場した11438Fは、既に内装の改造が始まっており、クハ11438とクハ14438の先頭車同士2両が連結された状態でした。 11641Fは、ほぼリニューアルが完成し通電試験を行っているところでした。 |
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azumatakeshi
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ダウトを探せ！ 2011年12月21日(水) 16:48撮影東武東上線30000系電車・31411号の車内にて（朝霞→和光市間） iPhone4Sで撮影この動画は、一見何の変哲もない、車内電光掲示板の録画と車内放送の録音です。 しかし、どこか違和感を覚えます。 何がおかしいのか教えてください。 このままでは、夜もおちおち眠れません。 関連ページ： ・【動画】ダウトを探せ！ -- 東武東上線30000系 ＠ 深緑庭園（投稿者のブログの記事）: garden.telmina.com ・Telmina Kimono - Google+ - ダウトを探せ！: plus.google.com |
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2012年1月6日より、東京メトロ有楽町線･副都心線への相互直通運転を開始した、東武東上線50070系51076Fの地下鉄有楽町線内でのLCD(トレインビジョン)動作シーンです。 自社線内では日本語･英語に加え、中国語･ハングルでも表示をしますが、直通先では非対応のようで、日本語と英語のみの表記となります。 池袋駅乗車～江戸川橋駅下車&発車シーンまでです。 51076Fの東上線内でのLCD動作シーンはこちらから→ youtu.be |
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10030系は、1988年（昭和63年）4月に、10000系のマイナーチェンジ車両として伊勢崎線・日光線に登場しました。正面形状が1987年（昭和62年）以降の8000系修繕車に似たデザインに変更されたほか、10000系の凹凸の多いコルゲート車体からビードプレス車体へ、さらにステンレスの光沢を抑えたダルフィニシュ（梨地）仕上げとなり、外観が大きく変化しました。この変更は同時代に製造された京王7000系とも共通します。また、台車がボルスタレス式に、補助電源装置がブラシレスMG（電動発電機）からSIV（静止形インバータ）へと変更され、乗務員室車掌台側に簡易モニタ装置が設置され、また電動空気圧縮機 (CP) もHB2000から低騒音化を図ったHS20に変更されました。室内設備は1人あたりの座席幅が広がったことにより車端部の座席が3人掛けになり、翌1989年8月には東上線にも登場しまた。当時野田線や伊勢崎線館林・日光線新栃木以北で運用していた3000系列の置き換えとしても製造されました。 2両・4両・6両・10両編成が製造され、伊勢崎線・日光線・東上線で運用されています。 なお、この車両は就役から23年余り経過し、車体の陳腐化が進んだため、2007年（平成19年）より内装の更新を主眼としたリニューアル工事が開始されました。 工事は、2011年3月に竣功した11635編成を皮切りに順次施工されています。なお、2011年度は20両が施工対象とされています。 2012年2月10日撮影 |
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Nagaokahide
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この日の最終は51001Fでした！ 0:44発の準急川越市行きは3番線から発車するのですが、何故か2番線からPassengerが鳴り出し、その後すぐこのホームからCity（メモリア）が流れ出すという、異様な方式の最終電車です。 今回撮影した時には、JR線からの遅延で発車が大幅に遅れ、駅を閉める時間を過ぎていたため（既に0:50頃）、駅員に呼ばれてしまい発車まで撮れませんでしたorz ちなみにこれは、2011年3月頃に撮影されたものです。 |
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kumashintetsu
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東武東上線の急行小川町行きの車窓です。途中、成増に停車します。 生憎の雨でした＞＜ 東武東上線とは？ 東上本線（とうじょうほんせん）は、東京都豊島区の池袋駅から埼玉県大里郡寄居町の寄居駅までを結ぶ、東武鉄道の鉄道路線。通常は東上線と呼ばれている。 東上線は東京都都心部と埼玉県南西部を結ぶ通勤・通学路線として、また日中の生活路線として機能している。。 池袋 - 志木間をのぞき、普通列車（各駅停車）は有楽町線・副都心線直通列車を中心に設定している。和光市 - 志木間は都市高速鉄道13号線が整備され、唯一の複々線区間となっており、踏切も一切設置されておらず、速達列車は高速運転が可能となっている。また、複々線区間内においては時間帯・地下鉄線直通の有無に関係なく普通列車は内側の線路を走り、その他の優等列車（TJライナー・快速急行・急行・通勤急行・準急）は外側の線路を走る。 2012年3月5日撮影 |
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Nagaokahide
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東武東上線50070型51076F・LCDの記録 (2/2) 東武東上線50070型51076F・LCDの記録2012年1月9日（月・祝） 急行池袋行き（志木17:20発） 志木→池袋間にて撮影（9号車・52076号にて） 2/2 成増→池袋間撮影機材：iPhone 4S 【関連記事】 ●【東武東上線】50070型・51076F初乗車 ＠ 深緑庭園 （私のブログの記事です） garden.telmina.com |
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2011年11月12日館林津覇で行われている、東武東上線10030系のリニューアル改造。 先々週11641Fが単独で通電試験をしていましたが、今週は11445Fのリニューアルが終わったようで、10両編成で連結して通電試験を行っていました。 11641F+11445F (10両)は、たぶん今月中に南栗橋回送し検査後、東上線へ戻るものと思われます。 |
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azumatakeshi
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2011年11月27日東武東上線30000系 転属2編成目の31611F+31411Fが、先週23日のイベントのあと運用開始しました。 仕様は、1編成目の31601F+31401Fと同じく、グラスコックピットを採用しています。 本日、準急川越市行きの運用に入っていたところを乗車し、車内の様子なども撮影しています。 |
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azumatakeshi
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東上線の「森林公園～武蔵嵐山」間で２００２年３月の開業を目指し新駅(つきのわ駅)の建設と共に複線工事をしてました。 ２００１年１２月初旬？の夜７時過ぎに発生した事故の様子です。 小川町発・上り列車の８０００系に食い込んだクルマは工事で近くにあった重機のチカラでも撤去が出来ず、油圧ジャッキで車体を上げ撤去！ 事故原因は工事で閉鎖中の踏み切りに四駆の乗用車が入ってしまい線路上で立往生したので救援のユニック車で引き上げ中に列車が来てしまいユニック車は横転、四駆は約３００ｍも引きずられいとつ先の踏切手前付近で停車しました・・・！ ＊約３０分の撮影分を編集。 |
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2012年03月17日東武東上線では２編成目の10030系のリニューアル改造車 11642F+11438Fは、現在、館林津覇でリニューアル改造中です。 本日、10両編成に組みなおされ、通電試験を行っていました。 前回の１編成目の例からすると、今月中に南栗橋へ回送、来月あたりに東上線森林公園へ回送され運用開始するようなスケジュールだと思われます。 |
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azumatakeshi
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2011年11月23日東武東上線 森林公園ファミリーイベント2011が、森林公園検修区にて開催されました。 その車両撮影会の様子などを撮影しています。 今回の目玉は、東上線8000系初期顔車 8111Fの実質「東上線でのさよならイベント」。 12月4日に南栗橋で行われる東武ファンフェスタのために本線へ回送される予定ですが、今後東上線の戻る予定はないようです。 本線に行ったあとの処遇は、まだ確定していないようですが、保存の方向で動いていただいていると思われます。 |
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azumatakeshi
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