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梅ヶ丘(50002F)、和泉多摩川(50001F)、狛江(同)にて。すべて手持ち撮影。 ＝＝＝ Odakyu Electric Railway Type 50000 Romancecar VSE (Vault Super Express) I filmed those trains on the Odawara Line Date : August 21, 2009 0:10- at Umegaoka Station (Setagaya Ward, Tokyo) 0:38- at Izumi-Tamagawa Station (Komae City, Tokyo) 1:00- at Komae Station (Komae City, Tokyo) |
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MasaakiAsukayama
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西日本旅客鉄道（JR西日本）が運行する「はるか」に対する、関西国際空港へのアクセス特急として登場しました。 列車名称の「ラピート」とは、一般公募で選ばれた「速い」という意味のドイツ語"rapid"に由来しますが、専用車両である50000系電車の奇抜なスタイルから"鉄人28号"というニックネームが運転開始以前から使われています。 www.ohtomi.com |
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railmanbros
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多摩川大橋のブックオフスーパーバザーで、700円で購入した小田急50000系のプラレールです。ジャンクであることは予め承知していたのですが、開封して早速先頭車の内部を分解したところ、酷いことに後輪のギアに亀裂が入っていました・・。 そして、車体のところどころにシールらしき痕跡があることから使用感がかなりありました。 |
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Semboku3000kei
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参照 Wikipedia→小田急50000形電車（おだきゅう50000がたでんしゃ）は、小田急電鉄の特急形車両（ロマンスカー）。車両愛称は「VSE (Vault Super Express) 」。 2004年度に10両編成2本（20両）が落成し、2005年3月19日に営業運転を開始した。2005年度グッドデザイン賞、2006年度第49回ブルーリボン賞受賞。The Odakyū 50000 series (小田急50000形?) or VSE (Vault Super Express) is an electric multiple unit operated by Odakyu Electric Railway on Romancecar services in Japan. Two 10-car articulated sets were introduced in March 2005, manufactured by Nippon Sharyo. The type won a Japanese good design award in 2005, and a Blue Ribbon Award in 2006.[1] |
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railmanbros
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鉄人28号と呼ぶ50000系電車関西空港特急「ラピート」。 製造メーカー：東急車両制御メーカー・インバータ装置：日立製作所 GTO－VVVF |
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yosshiydsno1
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ラピートのスーパーシート車に乗車しました。インバータ(GTO素子)の音は非常にいい音でした。途中から音色が変わるので結構特徴がありますね。日立の音かな？ |
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VVVFandPMSM
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東武鉄道の次世代通勤型車両として位置付けられている50000系グループは、2005年3月に東上線用の第1編成が営業運転を開始し、本年でデビュー7年目に突入しました。日立製作所の「A-train」を採用した車体なのでメーカーも日立1社ですが、徐々に勢力を拡大し、まもなく通算400両に達しようとしています。 本動画では50000系列（50090系を除く）の走行シーンをまとめてみます。以下、列車の登場順です。 ◆50050系（二子新地）：2006年3月に運行を開始した伊勢崎線所属の電車で、50000系グループでは最大勢力を誇ります（18本）。東京メトロ半蔵門線、東急電鉄田園都市線に直通しますが、東武線へ戻らずに押上駅で中央林間駅方向へ折り返すことがあるため、田園都市線内でも高い確率で見られる電車です。 ◆50000系後期車（上板橋—東武練馬）：2009年から運行を開始したグループで、51003編成以降がこれに当たります。東上線用のATCが取り付けられる予定ですが、東京メトロ線への直通は非対応です。 ◆50000系初期車（朝霞台）：50000系グループの最初の編成です。この車両のみ正面非貫通となっています。扉間の窓は開かないようになっており（車端部の窓は開く）、51002編成（2005年登場）や50050系初期車も同様でしたが、50000系グループは2008年製造分より扉間の窓が開くように変更されています。 ◆50070系（同）：2007年運行開始で、東京メトロ有楽町線・副都心線への直通に対応しており、東武初のフルカラーLED表示器採用車です。扉間の窓は開かないようになっていましたが、近年は開閉可能な窓が取り付けられています。ちなみに前述の50000系後期車はこの50070系の後に登場しましたが、それはなぜか3色タイプのLED表示器が取り付けられています。 2011.5.31 <b>...</b> |
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karibajct
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www.youtube.com この映像にはcocacola4126氏から提供された未公開の映像が含まれます。 公開しだいリンクを張り、お知らせします。 鉄道友の会のブルーリボン賞や日本産業デザイン振興会のグッドデザイン賞など数多くの賞を受賞した美しいデザインのロマンスカー50000型。 通称は"Vault Super Express"、略してVSEと呼ばれています。 ロマンスカーの伝統(？)に沿って連接車の構造が採用され、MSEが登場した今日もロマンスカーのフラッグシップは揺るいでいないと思います。 昨年(2011年)の11月から複数回にわたり、小田急線の撮影に出かけロマンスカーを数多く撮影しました。 その中から今回は、ロマンスカーのフラッグシップモデル、VSEの走行映像集をお楽しみください。 撮影地 (全て小田原線内) 1, 東海大学前～秦野2, 渋沢～新松田3, 新松田～開成 |
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RAILWAYMOVIES
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7000形・10000形の車両不具合による代走、50000形が多摩線で営業運転を行ったのはこの時が初めて(到着～発車まで) 2010年1月20日 小田急多摩線 小田急多摩センター |
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endlesspeak
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2010.07.02 静岡県にある岳南鉄道の比奈駅へ撮影に行ってきました。 比奈駅に到着した貨物列車は有蓋車のワム80000とコンテナ車のコキ50000が連結されていましたが、コキ50000(6両)とワム80000(2両)をそれぞれ突放(とっぽう)して違う線路に振り分けていきます。しかもすごい転がっていきます。 突放：貨車を効率よく振り分けるため、あらかじめ切り離したい貨車の連結器を外しておき。機関車をバックで進め。切り離したいところで機関車のブレーキをかけると貨車だけが勢いで転がっていく。 |
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pompommaron
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TOMIXのED75-1000にKATOのコキ50000を牽引させました。 フライホイールが高性能です。ED75の屋根上は塗装しています。 |
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yukikazeful
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泉佐野駅09/05/31 |
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MKR6001
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keto209
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いまでは 小田原駅と 箱根湯本間は 箱根登山鉄道の路線ですが箱根登山鉄道の車両は 走りません。 新幹線と豪華な組み合わせが撮れる ここは 箱根板橋駅 |
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railmanbros
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「スーパーはこね１３号」 小田原駅到着・「スーパーはこね１０号」 小田原駅発車 両方ともミュージックホーン入りです。 |
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m6s24hst
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《本動画のコメントは承認制とさせて戴きます》 引き続き、チャリティー列車である小田急ロマンスカー臨時特急列車の車窓風景を取り上げますが、今回は6倍速編集で小田原駅から新宿駅まで進みます。 ・・というのは、他の利用客の会話の音が大きいからですが、しかも会話の内容がほとんど他人の愚痴ばかりで、車窓撮影目的でなくとも大変不快なものでした。ロマンスカーはグループ利用が多く、仲間内でわいわい会話しながら目的地へ・・というのは別に構わないのですが、通勤電車同様他人との乗り合い利用であるということを忘れず、ある程度の節度を持ってほしいものです。 小田原駅出発後、車掌の放送の後に6倍速となり、新宿駅到着放送で通常の速度に戻ります。以下、車窓の説明です。 4:00 新松田駅／7:27 本厚木駅／8:55 大野総合車両所・相模大野駅9:33 町田駅停車／10:59 百合ケ丘駅 直後に50000形とすれ違う12:00 登戸駅 複々線スタート／13:36 代々木上原駅2011.4.16 |
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karibajct
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参照 Wikipedia→ この区間は箱根登山鉄道の路線ですが 小田急の車両のみ走行しています。 2007年1月末よりバリアフリー対応とするため、相対式ホームに改造の上、ホーム長さを85mに延伸する改良工事が開始された。同時にホームの嵩上げも行ない、車両ドアの段差を縮小する他、車椅子対応のスロープも設置するという内容[8]で、2007年6月17日から、新設の下りホーム（長さ85m）の使用を開始した。なお、2008年3月14日までは1両だけのドア扱いが続いていた。旧駅舎は2007年7月12日時点ではすでに解体されており、上りホームもいったん取り壊した上で仮設ホームが設置されていた。 2008年3月15日のダイヤ改正で正式に新ホームの運用を開始。同日よりロマンスカー以外の小田原 - 箱根湯本間の列車はすべて小田急通勤車による4両編成となったため、当駅でも通常のドア開閉が可能になり、非常用ドアコックによるドア開閉もこの前日の3月14日をもって終了した。 |
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railmanbros
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朝日新聞出版から発行されている 週刊「歴史でまぐる鉄道全路線／大手私鉄」 小田急電鉄編の表紙をビデオで再現してみました。 参照 Wikipedia→小田原線は、1927年4月1日に全線開通。東京都新宿区の新宿駅から神奈川県小田原市の小田原駅までを結ぶ。 東京圏の通勤路線としての性格と、有料特急ロマンスカーをはじめとする小田原・箱根方面への観光輸送の両面を持つ。 東京都区部を通る区間を中心にラッシュ時は混雑する。そのため、代々木上原駅から登戸駅 - 和泉多摩川駅間の地点との間は輸送力増強のため複々線化事業が行われており、2008年9月までに東北沢駅 - 梅ヶ丘駅を除く区間が完成している。 |
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railmanbros
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再生回数20000回突破しました！ご覧いただきありがとうございます。東武50000系の半自動ドアです。手で開けるようになっています。50000系は夏と冬季のみ、折返しまでの間、ドアが半自動になります。ただし10000系列や8000系のときは半自動にはなりません。ドア半自動案内放送がひっきりなしに流れています。小川町駅で撮影しました。 |
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Kaisokukyukou1000
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2010年1月23日撮影（固定アングルver.です）。久々の増備となった50000系。仕様は50050系後期車と同じです。日立物流D25-1牽引。 |
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tobu2181
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デジタルカメラを使用した映像。東武50000系トップナンバー編成（51001F）の成増どまりの電車の到着です。 東武50000系は現在2編成しかないもともとレア車ですが、特にこの51001Fのみはさらにレアとなっています。 なぜなら、51001Fのみ貫通扉がないのです。51002Fは貫通扉がある2次車ですが、この51001Fは1次車となっていて、貫通扉が設置されていません。 |
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自分としては良い絵がとれました。 参照 Wikipedia→小田急50000形電車は、小田急電鉄の特急形車両（ロマンスカー）。車両愛称は「VSE (Vault Super Express) 」。 2004年度に10両編成2本（20両）が落成し、2005年3月19日に営業運転を開始した。 2005年度グッドデザイン賞、2006年度第49回ブルーリボン賞受賞。 |
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railmanbros
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2010年01月25日東武東上線に配属予定の50000系 51003Fの甲種輸送が、熊谷貨物ターミナル⇒寄居で行われました。 秩父鉄道内では、デキ500形電気機関車 デキ503号機が牽引しました。 ※この動画は、下記mixiコミュニティとリンクしています。 ◆mixi 東武鉄道8000系 初期顔車 コミュニティ mixi.jp mixi会員で、東武鉄道好きな方参加をお待ちしています。 |
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azumatakeshi
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お久しぶりです。今回はPS2の50000番台を開封していきたいと思います。中古で電源コードと出力端子付きでジャスト5000円でした。コントローラーも買ったので合計5580円でした。ソフトはプロスピ４(504円)とNARUTO木ノスピ(250円)メタルギア３(1650円)とパチスロ獣王(150円)とモンハン(2380円)です。 |
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teru115680
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Odakyu Electric Railway Type 50000 Romancecar VSE (Vault Super Express) I filmed this train between Mukogaoka-yuen Station and Ikuta Station (Kawasaki City, Kanagawa Prefecture) - on the Odawara Line Date : January 16, 2011 (13:55, 16:33 JST) 1st half... Limited Express "Super Hakone No.27" - bound for Hakone-Yumoto (via Hakone Tozan Railway) 2nd half... Limited Express "Super Hakone No.28" - bound for Shinjuku www.odakyu.jp ＝＝＝＝＝＝ 『スーパーはこね27号』箱根湯本行き（小田原～箱根湯本間は箱根登山鉄道線に乗り入れ）、ならびに『スーパーはこね28号』新宿行きの走行シーン。 |
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MasaakiAsukayama
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