YouTube動画 - Railway
画面が揺れているのは大型車両がすぐ後ろを通過しているためです
From: mogusaen
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2006.11
From: BITOTABI
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準急犬山経由名鉄岐阜行From Konan to Inuyama,Meitetsu Inuyama Line. Please refer to below website. www.meitetsu.co.jp www.meitetsu.co.jp
From: ayokoi
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Time: 09:21 More in Autos & Vehicles
属性が合えば京都一楽しい場所
From: nimo5
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ニコニコからの転載。
From: inferssia
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東武鉄道 館林以北ワンマン運転区間では、各始発駅において発車メロディーが流れます。 この発車メロディーは、信号が「青信号」になると鳴り始め、発車後、「赤信号」になると鳴りやむようになってます。 発車時刻の約30秒前から「青信号」になり、同時にメロディーが鳴り始めます。 全10箇所の発車メロディーを撮影してきました。 ◆小泉線（館林⇔西小泉） ①館林駅 黄色いリボン ②西小泉駅 オブラディ・オブラダ◆佐野線（館林⇔葛生） ③館林駅 色・ホワイトブレンド ④葛生駅 静かな湖畔◆小泉線（東小泉⇔太田） ⑤東小泉駅 乙女の祈り ⑥太田駅 エリーゼのために◆桐生線（太田⇔赤城） ⑦太田駅 草競馬 ⑧赤城駅 森のくまさん◆伊勢崎線（太田⇔伊勢崎） ⑨太田駅 ミッキーマウスマーチ（9,10番線） ⑩伊勢崎駅 山の音楽家
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また似たような動画です。
From: NIMFA2828
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さよならHM付き9407F 2006/03/16
From: ayokoi
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秀逸のデザインだと思います
From: mogusaen
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2009.8.18 山陰本線荘原～西出雲
From: nimo5
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新幹線が開通したら特急同士のすれ違いはめったに見られなくなりそうです
From: mogusaen
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在来線では女性車掌が増えましたが、新幹線でも頻繁に見かけるようになりました。こういった仕事は女性の方が向いているのかも。でもベテランの男性車掌の年季の入った渋い車内アナウンスも捨てがたいです。
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2010年3月のダイヤ改正で廃止が予定されている寝台特急北陸号。 北陸新幹線開業までは廃止されないと予想していたのですが、非常に残念です。 このことを予期していたわけではありませんが、2009年は「北陸」の撮影機会が多かったです。 北陸号は、走行区間が短いにもかかわらず、長岡で機関車の付け替えを行います。 EF81が牽引する列車は2カットしかありませんが、今にして思えば撮影機会があっただけでも幸運でした。 EF64-0が牽引したときの撮影は出来ませんでしたが、EF64-1000とEF81牽引の寝台特急北陸号を映像集にしました。
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冬の時期にだけ現れるカラスの集団が鉄橋とその周辺を占拠していたところに轟音を轟かせながら列車が接近！ 不慣れなカラスたちは、線路端のはおろか河川敷で羽を休めていたカラスまで逃げまどうわで大騒ぎとなりました。 2010.1.27 JR山陰本線 1015M 直江～出雲市 斐伊川橋梁
From: nimo5
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2009.7.4 JR木次線で季節運行されている「奥出雲おろち号」の専用機関車DE15-2558が故障してしまったために同日の列車は運休となってしまいました。 そこで、急遽DE10 1161が送り込まれ、2009.7.5の「奥出雲おろち号」牽引の任にあたりました。 代打に立ったDE0-1161は、翌日には故障したDE15-2558を牽いて米子へ向かうため、奥出雲おろち号の運転終了後に木次列車支所で配給列車の組成作業が行われました。 作業手順⑤検修庫奥に留置してあるDE15-2558をキハ120-4が牽引して引上線へ出して連結準備。 ③で待機していたDE10-1161を引上線のDE15-2558に連結。 DE10-1161は、DE15-2558を牽いて⑤検修庫へ、その際にキハ120-4を引上線上で解放。 DE15-2558の引出しに使用したキハ120-4を③へ戻す。 2009.7.5 JR木次列車支所
From: nimo5
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新大阪駅の20番線から撮影。500系のぞみは2月28日に終焉を迎えます。早くも撮影する人が増えてきました。最終運行日の2月28日にはどうなることやら。なお強い逆光のため画質が良くありません。また、早足で新幹線ホームに来たため、息が切れて手ぶれが激しいです。500系新幹線を美しく撮るのは本当に難しい。三脚を使いたいけれど禁止されているそうなので我慢しています。
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ogawa-kikaku.com ↑↑↑この映像の撮影地情報公開中 ↑↑↑ 首都圏から次々と姿を消していく国鉄型車両。 そんな中でも、中央本線の115系は置き換えることなく「鈍行」として現役を続けています。 JR化前後の時期からイメージアップのため塗装を色々なものに変更したものが登場しましたが、やはり登場時と変わらない横須賀色が一番似合っていると思います。 また、最近ではあまり聞くことが出来なくなった国鉄型車両の重厚な走行音も懐かしさを感じさせます。 なお、映像には普通列車だけでなく、快速むさしのやホリデー快速むさしのがヘッドマークを掲出して走行する映像も含まれています。 撮影地1,中央本線 立川～日野2,中央本線 豊田～八王子3,中央本線 鳥沢～猿橋4,中央本線 初狩～笹子5,中央本線 長坂～小淵沢6,武蔵野線 北朝霞～西浦和
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From: nimo5
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2004年冬にe231系が導入され始めてから、名車113系は徐々に置き換えられていきました。 そして、遂にあと4本（国府津区）という時節に至りて、ヘッドマークが各編成別デザインで取り付けられたのです。 以降はいよいよ撮影者も増える事となり、多くの人々に見送られて2006年3月17日限りで引退していきました... Japan Railways' Tokaido Line introduced a colourful train called SHONAN=DENSYA Series 80(said to have referred to the colour of traditional fruit MIKAN, similar to orange, famous in the Shonan area) Its design was actually particular in the 1950s , when most of the Japanese trains were painted in monotonous dark brown . So, it gave a refleshing image to postwar people in Japan. Series 113 (this movie's very content) was steel-made and had strong motor, which followed the first generation of SHONAN-DENSYA : Series80. Of course, the colour concept was pricelessly successed to this Series113. However, with the technological improvement and need for rationality, Series113 trains all retired from Tokaido-Line by May 17th, 2006, giving its way to stainless silver-colored new trains like Series211 or 231,
From: BlueJNR
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平成18(2006）年3月17日、東京を発着する東海道線から、湘南電車の名も誇り高き113系が全て勇退をしました。 彼らへの惜別を込めて・・・ Japan Railways' Tokaido Line introduced a colourful train called SHONAN=DENSYA Series 80(said to have referred to the colour of traditional fruit MIKAN, similar to orange, famous in the Shonan area) in 1950s. Its design was actually particular in the 1950s , when most of the Japanese trains were painted in monotonous dark brown . So, it gave a refleshing image to postwar people in Japan. Series 113 (this movie's very content) was steel-made and had strong motor, which followed the first generation of SHONAN-DENSYA : Series80 in 1960s. Of course, the colour concept was pricelessly successed to this Series113. However, with the technological improvement and need for rationality, Series113 trains all retired from Tokaido-Line by May 17th, 2006, giving its way to stainless silver-colored new trains like Series211 or 231.
From: BlueJNR
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ついに、九州の急行型電車の最後の日がやってきました。鹿児島駅にて最後まで留置されていた、457系・475系それぞれ1編成の合計6両が、北九州市にあるJR九州の車両工場まで運ばれました。 運転当日は、列車ダイヤの乱れにより遅れての運転となりましたが、そのあとは、順調に運転されました。この回送によって457系は全て廃車、475系は北陸地方に残るのみとなりました。 回送された車両の内、モーターのない先頭車は、直流電車やグリーン車の中間車から改造されたものでした。
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Time: 01:39 More in Autos & Vehicles
Date: 30 Jan 2010 Train: Series 300, 500, 700 and N700, the SUPEREXPRESS "NOZOMI", "HIKARI" and "KODAMA" Place: between Gifu-Hashima and Maibara, Tokaido Shinkansen 撮影日時：2010年1月30日14時10分頃～15時25分頃撮影列車：300系・500系・700系・N700系 「のぞみ」・「ひかり」・「こだま」 撮影場所：東海道新幹線 岐阜羽島～米原間というわけで待ち続けました。のぞみ6号からのぞみ29号まで約4時間強。 寒かった・・・ 新幹線だけではなく、伊吹山を覆い通る雲の感じとかも楽しんでいただければ幸いです。
From: DR3104
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魚付き林駅→冒険の森駅
From: myon81
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